运输管理实习报告 本文关键词：实习报告，运输，管理
运输管理实习报告 本文简介：运输管理实习报告实习名称：运输管理实习学生姓名：学号：专业、班级：指导教师：佘文婧2012年12月10日一、从网上搜集资料，得到部分江淮星锐系列车型的参数，如下：主要参数2O11款2.8t商务版HFC4DA1-2B22O11款2.8t旅行版HFC4DA1-2C2O11款2.8t快运版HFC4DA1-
运输管理实习报告 本文内容：
运输管理实习报告
实
习
名
称：运输管理实习
学
生
姓
名：
学
号：
专业、班级
：
指
导
教
师：佘文婧
2012
年
12月
10日
一、从网上搜集资料，得到部分江淮星锐系列车型的参数，如下：
主要参数
2O11款
2.8t商务版HFC4DA1-2B2
2O11款
2.8t旅行版HFC4DA1-2C
2O11款
2.8t快运版HFC4DA1-2B2
厂商
江淮
江淮
江淮
发动机
L4
120马力
L4
120马力
L4
120马力
变速箱
5档手动
5档手动
5档手动
级别属性
轻客
轻客
轻客
排量（L）
2.8
2.8
2.8
最高车速（km/h）
135
135
135
保修政策
两年或8万公里
两年或8万公里
两年或8万公里
长/宽/高（mm）
5990/2098/2645
5990/2098/2645
5990/2098/2645
轴距（mm）
3570
3570
3570
整备质量(kg)
2585
2585
2585
车身结构
客车
客车
客车
车门数（个）
4
4
4
座位数（个）
17
17
17
邮箱容积（L）
80
80
80
发动机型号
HFC4DA1-2B2
HFC4DA1-2C
HFC4DA1-2B2
最大马力（Ps）
120
120
120
最大功率（kw）
88
88
88
最大功率转速（rpm）
3600
3600
3600
最大扭矩（Nm）
280
250
280
最大扭矩转速（rpm）
2000--2200
2000
2000--2200
燃油类型
柴油
柴油
柴油
燃油编号
0号
0号
0号
供油方式
直喷
直喷
直喷
排放标准
国111
国1V
国111
变速箱类型
MT
MT
MT
驱动方式
前置后驱
前置后驱
前置后驱
助力类型
机械液压助力
机械液压助力
机械液压助力
车体结构
承载式
承载式
承载式
前制动器类型
通风盘式
通风盘式
通风盘式
后制动器类型
鼓式
鼓式
鼓式
前轮胎规格
185R15LT
185R15LT
185R15LT
后轮胎规格
185R15LT
185R15LT
185R15LT
二、附上一些江淮星锐的图片：
3、
江淮车与其他品牌类似车型进行比较，江淮星锐的优势：
1.车身宽敞，能装载更多的货物
2.速度快，能满足物流运输的需要
四、对于“物流堵在最后一公里”和“快递冲刺最后100米”的问题，谈谈你的认识，并提出解决的办法。
（一）“物流堵在最后一公里”的原因：
1.路难行
往往货物流通量比较大的商业区，也是对货车限制最多的地方，城市配送的最后一公里，一个是路不畅，很多城市担心交通拥堵，对货车限行，还有一部分地区是货车禁行。
2.
停车难
现在的货运的车辆几乎没有专门的停车位，货车的规格与商场停车点的高度不符合，这让货车司机不得不花费更多的物流成本解决这个问题。
3.货运通行证的稀缺
目前我们的许多大城市，对于承载物流的货运汽车，几乎都是严格限制通行的。大部分的车都没有货运通行证，没有门路根本办不了。如在北京，“货车进入四环需要货运通行证”。而在上海，“没有通行证，早7点至晚8点货车禁止在市区内环内通行”。而通行证又极其稀缺，“上海最大物流公司也仅有三套货运通行证”。
4.高额的罚款成本和运输成本
货车违反限行的罚款成本和以客车代替货车之后大量增加的运输成本都在上升。一方面，客车拉货、“客货混装”本身又涉嫌违法，同样会面临巨大的罚款成本。如在山东济南，面包车运货进城，即便所运货物价值只有100元，也要面临3万到10万元的巨额罚款。一方面，使用客车拉货、好几辆客车的运量才顶得上一辆货车，车辆购置、油耗、人工成本都要翻番增加。如在上海，一些物流公司甚至无奈打出租送货。
（2）
“物流堵在最后一公里”的解决措施
1.增加卖场货车停车点
很多卖场都是白天收货，而到晚上5点就不再收货，停车场经常挤满了送货车辆进行排队，货车到达卖场后经常不能快速找到停车点而浪费了很多卸货时间，有时由于赶时间甚至打的送货。在香港，车辆进城的时间可以24小时都送货，各种卖场，大型商业区的规划当中，一层基本都是停车的，二三层才是商超，这也给城市物流创造了条件。因此在城市里应该增加卖场货车停车点，提高时间效率。
2.修改和完善目前的车辆标准
现在很多超限超载是因为有些标准过于考虑安全，我们在安全和保障提高经济运行效率方面进行权衡以后，在这个基础上来修改和完善现有的标准。比如说现在国外20米、22米车非常多，并不会影响安全。我们可以借鉴国外的经验，根据目前的情况修改标准，提高标准的尺寸，减少超限超载的范围，使物流企业在运作过程中更顺畅一些。
3.提高行业市场准入的技术门槛
现在中国道路运输企业78万家，运输车辆1100多万辆，每一个企业10辆，前20家市场份额不到2%，而在美国，前五家道路运输企业在整个市场上能占到60%，所以我们要解决目前的无序竞争状况，那么必须提高技术门槛。
4.明确货车违规条例
运送蔬菜等生活必需品到城市的超市和菜场里，是大家生活中必不可少的一部分。那么到底什么样的车型能够运进来？我们把货车限行，变成多辆小面包车或客车，这样是不是让城市交通更加拥堵。所以我们要制定明确的货车违规条例，告诉他们用什么方式能合法经营，让他们要明白我们罚款最终目的，罚款的目的就是为了让货车司机能够安全的行驶。
5.政府加大对货运的扶持
事实证明限制货车进城并不能缓解交通拥堵，货车禁行后上车的面包车更多了，这使得城市交通不畅的现象更加严重，以小客车代替大货车运货进城，新增车辆和排污都会翻番，城市反而会更拥堵、污染更重。政府应该加大对货运的扶持，放松对货车进城的限制，宜疏导，忌堵截，给他们更多的发展空间来降低运输成本，而不是只放松对私人轿车的管制。例如日本东京没有对城市配送的货车进行限行，货运车作为城市的公共交通，和公交车一样享受财政补贴。
“物流堵在最后一公里”的问题已经影响到每个公民的生活，我们要足够重视它，只有解决了这个问题，才能真正的提高物流运输效率，降低物流成本，从而让农民和市民都获益。
（3）
“快递冲刺最后100米”的原因
1.
车辆配备良莠不齐。快递的运输车辆一般较小，每次能带的东西不多，需要频繁的取货，特别是下雨天还要保证快递的完整，送货速度自然不行
2.
快递人员流动量较大，不熟悉路，减慢了送货速度
3.
快递公司的区域划分不完美，造成部分地区快件多，人员却没有相应的增加
4.
有些客户要求送货上门，无形中就减少了快递的投递速度
5.
有些道路没有路牌，增加了快递人找路的时间
6.
客户方面，由于部分客户地址不好寻找，叫客户取货，客户却迟迟不来
7.
时间错开。客户有时间等快件的时候，送小件的来不及送；有时候送去地址的时候，客户却不在家，又没人可以代收，只能拿回公司，回头再送
（4）
快递冲刺最后100米”的解决措施：
1.
快递公司应根据实际情况，定期的检查快递的集中区域，给予增加或减少相应的快递人员
2.
对配送车辆的规范。既要保证货物的安全性，也要尽量每次多带一点货物
3.
在人口集中的地区推行“二次投递”。高校园区和写字楼群，可以考虑配置统一的快件接收区域或专门用房，由高校、楼宇的收发室或收件人到这里来拿快递；旧小区可以借用社区服务中心、社区便利店等提供场地，政府给适当补助；新建小区可以根据情况配置一定的快递收件用房
4.
推广共同配送新模式。比如可以借助大型第三方物流企业和社区便利店、连锁店、报刊亭等平台，通过设置电子商务自提点等方式，按照客户的时间和意愿进行商品“自取配送”。这种做法，目前杭州的邮政部门已经在试点了，邮件送到之后，将会放在一个类似超市储物柜的箱子里，邮政部门短信通知客户后，客户可以通过密码去取件。
5.
客户，也要养成良好的“快”习惯。快点取货，让快递员更快地去送剩下的货
6.
提高快递人员的工资和福利。用温馨制度留住老员工，快递自然越送越快
篇2：《运输管理制度》
《运输管理制度》word版 本文关键词：管理制度，运输，word
《运输管理制度》word版 本文简介：煤矿井下运输管理制度山西柳林武家山煤业有限公司运输管理制度一、斜巷运输管理制度：1、在斜巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置，即安设“一坡三挡”装置。2、在斜巷的上部水平车场（斜巷口）必须设自动常闭的阻车器阻车器，阻车器必须保持动作灵活，阻碍阻车器自动复位的煤和矸石等杂物及时清除
《运输管理制度》word版 本文内容：
煤矿井下运输管理制度
山西柳林武家山煤业有限公司
运输管理制度
一、斜巷运输管理制度：
1、在斜巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置，即安设“一坡三挡”
装置。
2、在斜巷的上部水平车场（斜巷口）必须设自动常闭的阻车器阻车器，阻车器必须保持动作灵活，阻碍阻车器自动复位的煤和矸石等杂物及时清除干净。在阻车器附近还可增设横挡和地撅，只有矿车与矿车，矿车与提升钢丝绳挂接好而准备下放时，方可打开横挡或地撅，并打开阻车器。
3、在上部水平车场变坡点下方20
m处，设挡车栏或挡车器。挡车栏或挡车器由上把钩工控制，矿车下放前方可打开，矿车上提通过后及时放下。
4、阻车器和挡车装置必须经常关闭，放车时方可准打开。
5、斜巷一侧，必须设专用人行道，人行道必须符合规程要求；人行道的一侧必须设躲避硐，躲避硐的间距不得大于25m，躲避硐的净高不得低于1.8m,净宽不得小于1.4m,净深不得小于1.4m。各躲避硐口应设信号装置.
6、斜巷串车提升,严禁蹬钩,行车时,严禁行人;停止运输时经把钩工允许后方可上下人,但禁止沿轨滑行.
运送物料时,每次开车前把钩工必须检查牵引车数,各车的连接和装载情况.牵引车数超过规定,连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，都不得发出开车信号。
7、斜巷中，严禁堆集、存放能够沿斜巷滚下的物料。在运输中掉落的物料，必须随时回放，以防物料滚落伤人或损坏设施。
8、斜巷内，应设置矿车掉道自动报警或紧急停车装置。
9、斜巷串车提升信号联系不得越级发出。
10、斜巷串车提升或下放时严禁任何人员乘坐矿车，一经发现报公司领导予以开除并处以相应的罚款。
11、其它严格按《煤矿安全规程》和《煤矿安全规程执行说明》及各工种操作规程和岗位责任制等执行。
二、皮带巷运输管理制度
1、井下皮带司机必须由经过专职培训合格，并持证上岗，有多年井下生产经验的老工人担任。
2、非皮带巷人员严禁走皮带巷。
3、在皮带机的机头和机尾必须装设防止人员与导向滚筒相接触的防护栏，机头20m范围内必须用不燃性材料进行支护。
4、皮带机上必须装设自动洒水装置和防跑偏装置，特别是运输转载处必须进行喷雾洒水，装载点应保护负载装在皮带正中，决不允许在较大高度内向皮带直接卸载，以防砸坏皮带和引起皮带跑偏。
5、工作中禁止取掉液力联轴器的护罩，液力偶合器不准使用燃性传动介质。
6、皮带必须使用阻燃输送带，皮带机巷道内要有充分的照明，皮带机上禁止爬人、乘人，皮带司机必须在有支架掩护的安全地点工作。
7、皮带运输机检修人员上、下地点应设有梯子、平台和照明，上行带下平台的长度不得不小于5m,宽度不得小于0.8m,并有栏杆;上下的区段内不得有支架或悬挂装置,下人地点应有标志或光信号;在卸煤口必须设有防止人员坠入煤仓的设施.
8、皮带巷工作人员行走时必须走人行道,人行道的宽度不得小于0.7m,工作中不准靠近皮带运输机;若有特殊情况需靠近皮带进行检修时,必须停止皮带运输.
9、倾斜井巷中使用的皮带运输机,必须装设防逆转装置或制动装置.
10、严禁跨越皮带,过皮带时必须经过桥.
11、其它严格按《煤矿安全规程》、《煤矿安全规程执行说明》及各工种操作规程和岗位责任制等执行。
三、刮板输送机巷运输管理制度：
1、刮板输送机司机必须经过培训合格，有2年以上实践经验的老工人担任，并持证上岗。
2、非刮板输送机巷道人员严禁走刮板输送机巷。
3、严禁站溜进行攉煤工作；禁止任何人在运输的输送机上站立或行走。
4、放炮后要经有关人员详细检查顶板及输送机，是否有冒顶及有崩倒输送机里的柱、梁，确认无问题后方可继续开溜。
5、溜子在开启进必须有信号系统，无信号或者信号不清楚绝对不得擅自开动，过负荷或声音异常时不得开溜，杜绝溜子带病运行。溜则运行时，任何人不得坐在机头对面，以防大块煤砸伤人员。开溜应先点动，确认一切正常后，再开溜。
6、开溜应有专有进行，不得兼职或顶开。开溜工必须在顶板完整，有支架掩护巷道畅通的安全地点进行，开溜应做到先开溜后放炮。
7、不准用刮板输送机运送除煤以外的任何物料。
8、输送机飘链出槽时，不准用脚蹬，接链时人员不准站在机头前面。
9、刮板输送机停止运转时禁止往输送机内装煤。
10、机尾及机头要打上牢固的压柱。
11、如果输送机要设成丁字形搭接时，搭接时的机关要垫高，彼此最小间距0.3m,防止被煤矸刮走.同时司机要站在顺槽下帮错开机头的地点。
12、机头喷雾洒水装置要完全齐全,做到”开机开水,停机关水”保证洒水正常,保持机头机尾清洁卫生。
13、其它严格按《煤矿安全规程》、《煤矿安全规程执行说明》及各工种操作规程和岗位责任制等执行。
篇3：斜坡提升运输管理办法
斜坡提升运输管理办法 本文关键词：斜坡，管理办法，提升，运输
斜坡提升运输管理办法 本文简介：强博煤矿斜坡提升运输管理办法为了确保我矿斜坡提升运输的规范管理，杜绝事故的发生，特制定本办法。一、绞车及配套设备、设施的维护和使用管理（一）、绞车必须完好。机座稳固，各种保护齐全灵敏，刹车机构灵活可靠，各传动部位润滑良好。（二）、配套电器设备完好。控制开关完好可靠，信号系统完好灵敏、声光信号齐全。（
斜坡提升运输管理办法 本文内容：
强博煤矿斜坡提升运输管理办法
为了确保我矿斜坡提升运输的规范管理，杜绝事故的发生，特制定本办法。
一、
绞车及配套设备、设施的维护和使用管理
（一）、绞车必须完好。机座稳固，各种保护齐全灵敏，刹车机构灵活可靠，各传动部位润滑良好。
（二）、配套电器设备完好。控制开关完好可靠，信号系统完好灵敏、声光信号齐全。
（三）、所有挡车栏和阻车器完好、灵活好用，上部挡车栏与绞车联动，阻车器和各挡车栏都应该处于常闭状态。严禁把阻车器和挡车栏锁上不用。
（四）、轨道完好，地滚数量够且转动灵活。轨道轨距为600+5/-2mm，水平偏差不超过5mm，轨道接头上下和左右错差不超过2mm、道夹板和螺丝齐全紧固，轨枕间距为700，道钉不浮离；地滚每30米安设一个。
（五）、警示牌板齐全、清晰。上、中、下部车场都必须在醒目处挂上：1、“行车不行人，行人不行车”的警示牌板；2、“一停、二提升、三下放、四慢提升、五慢下放”的信号指示牌板；3、“红灯亮、正在行车、严禁行人”的警示牌板。
（六）、每一次使用前，绞车司机都必须检查绞车各部位、配套电器设备、信号系统、阻车器和挡车栏以及钢丝绳完好状况，任何一项有问题都不得提升运输；使用前，司机要对轨道巡视一遍，清除障碍物。
（七）、机电科维修人员每十天对绞车及配套设备、设施以及轨道等进行一次认真检查维护。
二、钢丝绳使用管理
（一）、每次提升运输时，司机都必须检查一次钢丝绳。检查内容：1、钢丝绳有无断丝及断丝情况；2、钩头是否完好；3、绳卡子是否紧固；4、保险绳是否完好。
（二）、机电科维修人员每十天对钢丝绳进行一次认真、彻底的检查。检查内容除以上外，还要检查钢丝绳磨损情况（测量钢丝绳直径）。
（三）、每一次急刹车后或者提升超重设备、设施后，都必须检查一次钢丝绳。
（四）、发现在一个捻距内断丝超过10%，有断股现象，磨损后钢丝绳的直径减少量达到10%时，都必须更换该钢丝绳。
（五）、在钢丝绳遭受猛烈拉力后，其直径减少量达到10%或者受猛烈拉力段长度伸长0.5%时，必须更换该钢丝绳。
（六）、钢丝绳锈蚀严重，或者点蚀麻坑形成沟纹，或者外层钢丝松动时，必须立即更换该钢丝绳。
（七）、有严重压折时，必须更换该钢丝绳；轻微压折时，可以使用，但必须每次检查，如果发现在压折处有断丝时，必须立即更换该钢丝绳。
（八）、钩头钢丝绳卡数不少于4个，间距200mm，应使用心型环。
三、对绞车司机和信号把钩工的管理
（一）、绞车司机和信号把钩工都必须经过专门培训，取得合格证后，持证上岗。
（二）、绞车司机和信号把钩工都必须严格按本工种《安全操作规程》、《岗位责任制》和矿相关规定及管理制度作业。严禁违章操作。
（三）、绞车司机在作业前应该对绞车、钢丝绳、信号系统、电器设备、轨道及阻车器和挡车栏等，进行一次检查，确认无问题后，才能提升运输。
（四）、信号把钩工在作业前，应该检查信号系统、阻车器和挡车栏、钢丝绳及钩头、矿车插销和连接装置等，确认无问题后，才能发送提升信号。
（五）、信号把钩工，必须坚持“行车不行人，行人不行车”制度。在行车时，坚决制止人员进入绞车道；有人在绞车道上时，坚决不发送提升信号。
（六）、绞车司机在正常操作时，严禁时快时慢和突然刹车。
（七）、绞车司机在处理压绳时，严禁手提脚踩。
（八）、处理斜坡上的掉道矿车时，绞车司机必须停止绞车运行，刹紧绞车，在绞车处看守等待。严禁脱岗。
（九）、在处理斜坡掉道矿车时，信号把钩工发送信号更要清晰准确。严禁乱发送信号。
四、提升使用管理的其它
（一）、用于斜坡提升的绞车，钢丝绳直径都不得小于18.5mm。
（二）、JTB0.8/0.6型绞车，提升重车数不得超过2个，空车数不得超过4个。
（三）、用于提升的矿车，必须完好。连接装置牢固可靠，车体稳固，轮对不串动，插销必须是取得煤矿安全标志的标准插销。严禁使用其它物品替代提升插销。
（四）提升运输的材料车，在装料时，要整齐、平顺，容易下滑的材料要用网兜网住向下方。严禁超高、超宽、超长、超重提升，必须提升运输时，必须请示相关管理人员或者编制专门安全措施。
（五）、严禁非绞车司机进行斜坡提升运输工作。
（七）、斜坡提升运输，严禁在车没有停稳时摘挂车。严禁扒、蹬提升车辆。对扒、蹬提升车辆人员，给予罚款500元的处理。
（八）、对违章作业的绞车司机和信号把钩工，罚款100元/次。
（九）、对损坏斜坡提升运输设备、设施的人，根据损坏情况进行处理，罚款不少于200元/次。
（十）、非绞车司机，擅自操作斜坡提升绞车的，给予罚款处理，每次罚款不少于300元。
（十一）、发生跑车事故时，由矿委组织追查。对责任人进行认真处理，罚款不少于1000元/次；对相关责任人员罚款不少于200元/次；对不服从处罚.态度恶劣的开除出矿，并扣发当月工资。对故意制造事故的，经取证查实，扣发当月工资，并移交公安司法机关追究其刑事责任。
强博煤矿机电科
强博煤矿安监科
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