模具设计与制造毕业实习报告

发布时间:2021-11-03 10:40:44

模具设计与制造毕业实习报告 本文关键词：模具设计，实习报告，毕业，制造

模具设计与制造毕业实习报告 本文简介：-0-顶岗实习报顶岗实习报告告书书专业：模具设计与制造学号：201004040111姓名：任凤鹏指导教师：吴明清实习单位：山东恒邦冶炼股份有限公司二○一三年七月实实习习记记录录-1-实习单位全称山东恒邦冶炼股份有限公司实习单位地址山东省烟台市牟平区水道镇邮编264100实习单位联系人曹善德联系电话1

模具设计与制造毕业实习报告 本文内容：

顶岗实习报顶岗实习报告告书书

专

业：

模具设计与制造

学

号：

201004040111

姓

名：

任凤鹏

指导教师：

吴明清

实习单位：

山东恒邦冶炼股份有限公司

二○一三

年

七

月

实实

习习

记记

录录

实习单位全称山东恒邦冶炼股份有限公司

实习单位地址山东省烟台市牟平区水道镇

邮

编

26410

实习单位联系

人

曹善德联系电话

13553119807

实习时间2012

年

月

日

——

2013

年

月

日

实习日期

业务岗

位

完成的实习内容

单位指导

教师

2012.7.23

---

2012.8.1

实习生

车间参观，工厂介绍

于海鹏

2012.8.2

---2012.8.16

实习生

生产安全培训赵伟东

2012.8.1

2012.8.24

实习生

现场机器的相关知识培训赵伟东

2012.8.2

2012.8.30

实习生

各项机床的加工范围使用

参数

曹善德

2012.8.31

-至今

实习生

钳工及各种工件的装配曹善德

目目

录录

实习记录一览表

···································

···············2

摘

要··································

···························4

实习目的与要

求··································

·················4

实习单位调

研··································

···················4

实习内

容··································

·······················5

实习遇到的问题和自已的不

足··································

·····9

实习心

得··································

·······················9

谢

辞··································

···························9

参考文

献··································

·······················9

顶岗实习报告顶岗实习报告

--我在恒邦冶炼股份有限公司实习成长

摘要：摘要：生产实习是我们机械专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一

个独立的项目列入专业教学计划中的。离开校园到企业顶岗实习，意味着我们要

进行专业知识和实践训练的对接，其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感

性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能

力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、

了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养

我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业

工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都

是十分必要的基础。

关键词：关键词：恒邦股份；冲压模具；生产部

一、实习目的与要求一、实习目的与要求

1．实习目的．实习目的

结合毕业设计选题深入工厂实地参观与调查，在这个基础上把所学的专业理

论知识与实践紧密结合起来，提高实际工作能力与分析能力，达到学以致用的目

的。通过此次参观实习了解制造生产企业的概貌，了解生产企业的产品主要生产

工艺流程，增加对产品生产过程的具体认识及塑件生产设备和模具的感性认识。

侧面解目前国内机械生产工业的基本情况和发展趋势。

虚心向工人和技术人员学习，培养热爱专业、热爱学习的品德。

重点学习模具生产设备的工作原理、机构特征及相关产品工艺流程。

了解企业生产管理模式，学习先进的管理方式方法。

2.2.实习要求：实习要求：

通过对学生在企业实践技能的训练，促使学生养成勤于思考、勇于实践的良

好作风和习惯；鼓励并着重培养学生的创新意识和创新能力；结合教学内容，注

重培养学生的工程意识、产品意识、质量意识，提高其工程素质。

实习时认真听报告、做好笔记。虚心向工人和技术人员学习，培养队本专业

的热爱，同时学习与工人或技术人员进行技术交流的方法、技巧及交流能力。

参观中听从引导人员的指挥，严格遵守工厂的安全规章制度，切实注意安全。

二、实习单位调研二、实习单位调研

1.1.顶岗实习单位基本概况顶岗实习单位基本概况

山东恒邦冶炼股份有限公司是我自实习以来所在的企业，山东恒邦冶炼股份

有限公司位于环境优美、气候宜人的胶东半岛，地处烟台莱山区、文登市与乳山

市三市区交汇处，距烟台港

公里、烟台火车站

公里、烟台空港

公里，

交通方便快捷。

公司成立于

1994

年

月

日，公司主要从事黄金探、采、选、冶及化工

生产、机械加工等，是国家重点黄金冶炼企业，具备年产黄金

吨、白银

吨、

电解铜

2,000

吨、硫酸

万吨、液体二氧化硫

15,000

吨的生产能力，黄金年

产量位居全国黄金企业前列。根据中国黄金协会统计资料，2006

年公司黄金产

量占全国黄金冶炼企业黄金产量的

6.38%，居第四位。

公司是山东省科技厅认定的高新技术企业，是山东省经济贸易委员会、山东

省财政厅、山东省国家税务局、山东省地方税务局联合认定的资源综合利用企业，

烟台市资源节约综合利用先进企业，是山东省安全生产监督管理局核准的金属非

金属矿山安全标准化二级企业（第一批）

、危险化学品从业单位安全标准化二级

企业，是烟台市安全生产管理先进单位和示范单位、烟台市

AAA

级劳动关系和谐

企业，是山东省劳动和社会保障厅、山东省工商业联合会认定的就业和社会保障

先进单位。同时，公司还是山东省矿业协会会员单位、中国黄金协会理事单位、

中国人民银行景气调查定点企业。1999

年

月，公司通过了

ISO9001:2000

国

际质量体系认证。2008

年

月

日，公司首次公开发行的

2400

万股

股（股票

简称：恒邦股份，股票代码：002237）在深圳证券交易所成功挂牌交易。

2.2.顶岗实习单位对高职人才的需求状况顶岗实习单位对高职人才的需求状况

山东恒邦冶炼股份有限公司现有员工

6000

多人，不管是管理层、技术层、

一般普工，还是后勤服务人员都为能在这个公司工作而感到自豪，他们爱岗敬业，

积极进取的拼搏精神和以单位为家的主人翁意识深深地感动着我，激励着我奋发

图强。

公司在整体建设初期，对高职人才的需求量非常大，特别是对具有一定专业

知识与技能的技术性人才，公司更是不惜花大量时间和精力给予栽培，我是有幸

进入该公司的实习毕业生，目前所在的岗位是生产技术员，公司对我们技术人员

的专业知识与职业素养要求非常高，定期的组织具有高技能与实践经验的老师给

予我们更专业地培训。

3.3.关于职业发展方向的调查与思考关于职业发展方向的调查与思考

通过我对公司员工职业发展情况的调查，我了解到公司对不同类型员工提供

了平等的发展机会，给予了员工充分的发展空间。根据各岗位工作性质的不同，

公司对工程职系划分了七个职级：操作员-普通职员-专业人员-高级专业人员-主

管-中层管理-高级管理。考虑到公司的需求，员工可以根据个人的实际情况和职

业兴趣，在不同职系之间有转化或提升的机会，公司通过职业生涯评估和绩效考

核帮助员工实现职业发展，并引导员工向与公司相符的方向去发展。

振兴和发展我国的模具工业，日益受到人们的重视和关注。

“模具是工业生

产的基础工艺装备”也已经取得了共识。模具生产技术水平的高低，已成为衡量

一个国家产品制造水平高低的重要标志，因为模具在很大程度上决定着产品的质

量、效益和新产品的开发能力。在充分理解了公司员工职业发展程序之后，我决

定我一定要努力工作，练好专业技能，争取早日登上更好的职位。我相信在未来

的职业发展道路上，我会学的更多，做的更好，升得更快！

三、我的工作内容及主要职责三、我的工作内容及主要职责

通过在校联系、入厂、体检、培训后，我成为山东恒邦冶炼股份有限公司一

名正式职工。入厂培训学习后我被分到二公司电解车间，做了一名钳工学徒，一

切要从学基础学起，要先把基本功打好，我一直是这样坚定的认为，所以我决心

从基础的学徒开始学起，毕竟基础牢了，可以为以后的工作打好一个基础。钳工

是模具生产的重要环节，钳工加工的质量直接决定了这套模具的精度和模具的档

次。

1、安全生产教育：、安全生产教育：

在实训车间上岗前我们进行了必要的安全培训，谨记企业安全观“安全为了

生产，生产必须安全”的企业安全观，实习期间不能随意的操作设备，要在师傅

和老师的指导下进行；操作机床，不能戴手套；参加实训的学生应穿工作服，女

同学应戴工作帽并将头发收好，不许围围巾、穿高跟鞋进入实训所；操作机床前

一定要处理好安全防护措施；保护现场的卫生，刀具，工件要摆放整齐；文明生

产和安全操作技术设备日常维护保养及使用要点。

2.2.实际生产加工及生产问题实际生产加工及生产问题

为了保证冲模结构工艺性，在设计模具时应注意以下几点：

(1)冲模结构尽量简单、容易加工，对于复杂形状零件，应尽量采用镶拼形

式，以便于加工。

(2)冲模使用过程中的易损件能方便地更换和调整。

(3)尽可能采用标准化零部件。

(4)冲模零件，尤其是凸、凹模零件应具有良好的工艺性。

(5)选定的冲模结构要便于装配和维修。

车间主要制造并使用冲压模具，而在我进入车间三个周后就赶上车间大修，

需要把厂房内的设备要重新维护修理。而在之后的安装调试中，其中就有一台液

压冲孔取样机出现问题了，因为在重新安装的时候上、下模发生了偏差，导致中

心不对正而无法正常使用（如下图）

在我知道这个情况后，好奇的我也过去看了看，虽然说生产过程中使用过的

一套模具与教学模具有很大的不同，但是在学校经过各种去企业参观、见习之后

也能应对了，经过老师傅的一些指点问题最后还是被解决了，其实原因很简单，

由于模具安装座书平度不好并且模具导套由于长期使用磨损造成对中性不好，经

过及时校准找平并更换模具导套之后，该机器终于正常运转起来。事后我又思考

了一下这套冲孔模具，这套模具是一套冲裁模具，利用模具使板料的一部分沿一

定的轮廓形状与另一部分产生分离以获得制件的工序。

冲裁加工的简易过程是，将板料放

在凹模平面上，在压力机滑块连同凸模

一起向下运动将凸模推入凹模的过程中，

就会对板料实行剪切，将所需形状的工

件从板料上分离下来。

1—凸模；2—凹模

冲裁加工示意图

冲裁模具的组成零件示意图

冲压工艺的特点：

能冲压出其他加工工艺难以或无法加工的复杂形状的零件，如一些薄壳零件。

冲压零件的尺寸精度高，尺寸精度与模具的精度有关，而一般模具的制造精度高，

因此冲压零件的尺寸比较稳定，互换性好，有的零件不需要进行再加工，就可达

到使用要求。

冲压加工生产效率极高，每分钟可以生产上千件的工件。

材料利用率高，工件重量轻，刚度重量比和强度重量比高，冲压能耗小。

冲压生产操作简单，易于实现机械及自动化。

冲压加工中所用的模具一般比较复杂，生产周期长，成本较高，最适合批量

较大的生产。对于单件、小批量生产，冲压工艺受到一定限制。

冲裁模一般设计流程：

小结：通知在车间的实际生活学习，我了解了整套模具的生产过程，也明白

各个环节的重要性。最重要的是，通过实际的加工生产提高了自身的钳工技能和

对模具结构的理解。

四、实习遇到的问题和自已的不足四、实习遇到的问题和自已的不足

1、专业知识不够完善。要还需要不断努力的学习，积累经验，让自己更快

更好的做好本职工作。

2、懂得运用学习方法同时注重独立思考。要想学好只埋头苦学是不行的，

要学会“方法”

，做事情的方法。古话说的好，授人以鱼不如授人以渔，但说起

来容易做起来难，做什么都要勤于思考，遇有不懂的地方能勤于请教。

五、实习心得五、实习心得

理论联系实际，有了这次实习，使得我原先所学的东西又得以加深和巩固。

在恒邦股份实习半年的时间里，工资虽然不高，但我真的学到了很多切实有用的

知识，同时一个个工作任务的圆满完成使我意识到了我在企业中的价值，也是自

己对个人能力有了充分的肯定与自信。实习阶段的经历将是我以后工作的宝贵财

富。作为一名即将走入社会的大学生，在校期间实习是为了能够适应社会的需要，

保证能够完成将来的工作，为社会贡献价值。实习也开阔了我的视野，让我看到

了书本以外的知识。想生活得更好，你就必须不断地提高自己的综合素质，让自

己在社会更有竞争力。一个良好积极心态，会使我们更自信。活到老学到老，我

将继续努力，我相信明天会更好，我也在不断的进步。

总而言之，此次顶岗实习的机会来之不易，工作的经历也来之不易，也相信

此次实习会令我终身受益。

谢谢

辞辞

这次实习的过程中，我充分理解实践与理论知识结合的重要性，也锻炼了我

独立思考、深入研究，分析问题解决问题的能力，在大学期间我学到的知识是朦

胧的概念，从未亲身体验，然而通过半年的顶岗实习使我身心得到锻炼，在现场

我们要拿出百分百的精神气，全身心投入工作，虽然以后的道路很长，但我仍会

继续努力，创造一个美好的明天，为自己今后走向工作岗位打下一个结实的基础。

最后祝老师身体健康，工作顺利，合家欢乐，笑口常开！

参考文献资料：参考文献资料：

[1]山东恒邦冶炼股份有限公司全员培训教材（内部资料）

[2]山东恒邦冶炼股份有限公司作业指导书（内部资料）

[3]李奇涵.冲压成形工艺与模具设计.北京：科学出版社，2007

篇2：路基路面实习报告

路基路面实习报告 本文关键词：路基，路面，实习报告

路基路面实习报告 本文简介：一、实习地点：津唐高速改建段、北辰校区教学楼前广场二、实习时间：2013年6月27日三、实习目的与任务：1.利用所学知识，通过现场实习提高理论联系实际的能力。实习的基本要求2.现场了解沥青混凝土、水泥混凝土，了解沥青路面、水泥混凝土路面摊铺养护等施工过程。最后我们还了解了改性沥青、乳化沥青泡沫沥青等

路基路面实习报告 本文内容：

一、实习地点：津唐高速改建段、北辰校区教学楼前广场

二、实习时间：2013年6月27日

三、实习目的与任务：

利用所学知识，通过现场实习提高理论联系实际的能力。实习的基本要求

2.现场了解沥青混凝土、水泥混凝土，了解沥青路面、水泥混凝土路面摊铺养护等施工过程。最后我们还了解了改性沥青、乳化沥青泡沫沥青等特殊沥青。

3．培养学生吃苦耐劳、遵守纪律、团结协作等优良品质和增强集体观念，掌握野外的观察思考能力和总结记录编写实习报告的能力。

生产实习的目的在于使学生从课堂教学中得到的理论知识获得实际的验证，将课本上对各种路基路面材料、结构及施工工艺的初步认识与工程实际联系起来，融会贯通，以巩固和加深学生对路基路面工程课程内容的消化理解，并通过对路基路面施工工艺、施工设备和质量控制等问题的实地认识和分析，培养学生认识和分析工程实际问题的能力，将所学路基路面设计的基本原则和方法与工程实际相联系，了解、熟悉路基路面的主要施工工艺和质量控制手段，促进学生对路基路面施工现场的感性认识，以提高学生的综合素质和教学质量。

实习前，由教师提前联系嚎实习的施工现场，并落实好现场所要了解的主要内容。

实习前组织实习动员，教师向学生介绍实习的目的与要求，主要实习内容及时间安排，实习中应该注意的事项，应特别强调在实习中的安全注意事项。

实习中要求学生掌握的知识内容：

1）

要求学生掌握路基路面施工工艺及质量控制方法

2）

要求学生掌握沥青路面基本施工工艺及质量控制方法

3）

要求学生掌握路基边坡防护及路面排水设施设计与使用条件

4）

要求学生掌握基层材料及沥青混合料的组成设计方法

四、实习内容

（一）实习前准备工作

1、津唐高速（G2）概述

唐津高速公路公路的支线，全长192公里。唐津高速公路既是连接我国东北地区与华东、华南地区的快速通道，也是天津市东部地区和天津港对外的高速公路通道。唐津高速公路(天津南段)工程起于天津塘沽中心桥，接唐津高速公路天津北段，经塘沽区、津南区、西青区、大港区及静海县，止于静海县王官屯，接津沧高速公路，全长66公里。设计路基宽度为28米，双向四车道，行车时速120公里。唐津高速公路（胡辛庄到汉沽北段）是天津绕城高速公路的东南段。工程自2001年3月开工，2003年11月19日竣工。工程总投资30.5亿元人民币。

2、津唐高速为什么堵车？

唐津高速公路天津段由于当初设计流量与现实严重不符，不宽的两条车道加上施工上的伪劣与重载车的碾压，使得天津段几乎是年年月月都处在维修施工中。故造成了现在严重的堵车现象，严重程度甚至超过了著名的京张高速。

2010年7月4日开始的堵车是最近以来最严重的一次！到目前为止已经持续了四天左右，累计相加近50公里的堵车场面看着很是壮观！

据了解，唐津高速公路是连接我国南北的一条“大动脉”，每日车流量约4万余辆。当唐山方向车辆驶入天津段70公里处时，高速公路由三车道变为两车道，一旦大量车辆拥入，此路段就出现“瓶颈”。唐津高速是条双向四车道的高速公路，现有5处桥梁施工，8处路面施工，都是单幅施工，路面较窄，但每日仍有大量车辆通行，如发生事故、故障车抛锚等，都会加剧拥阻情况。

（二）具体内容

1、津唐高速改建段的路面结构

面层

上面层

AC-13细粒式沥青混凝土

5cm

中面层

AC-20

中粒式沥青混凝土

7cm

下面层

泡沫沥青

16cm

基层

上基层

水泥稳定碎石（水稳）

20cm

下基层

水泥稳定碎石（水稳）

28cm

底基层

水泥稳定冷再生基层

18cm

2、泡沫沥青

(1)简介

泡沫沥青是在高温沥青中加水滴形成蒸汽泡、产生连锁反应、显著提高胶合性能的新材料，泡沫沥青粘聚性强且稳定，混合料可以长时间储存，可以冷碾压。泡沫沥青冷再生技术运用泡沫沥青这些良好性能，用铣刨机清洗沥青面层，把需大修的路面整齐地铣刨到基层面，削下来的废料用装载车拉回料场储存再生利用，摊铺泡沫沥青混凝土。摊铺新路面作业不受天气条件限制，冷天、阴雨天仍可进行施工。

与传统技术相比，泡沫沥青冷再生技术具有明显的四大优势：一是旧路面废料能回收再生，既利于环保，又节约大量投资。全国每年约有12%的高等级公路需要大修，保守估计每年沥青路面废弃量有220万吨。回收利用这些废料，用于路面新建或维修，每年全国仅在材料费方面就能节省数亿元。二是泡沫沥青混合料存贮时间长，不需加热，碾压成型迅速。这为缩短公路路面施工工期创造了良好条件。混合料规模化生产，铣刨、摊铺机械化连续作业，摊铺后可以立即压实，压实后立即可以开放交通。路面小修甚至可以做到即修即通车。三是运用新技术浇铺的路面强度、抗疲劳度、抗水性更胜一筹，使用寿命更长。四是路面标高可以不抬高或抬高较少，可以有效解决大中修工程中一味往上加高尤其是穿镇路段不被老百姓所接受的尴尬局面，从而减少挡墙、边沟、绿化带等附属设施的加高费用。

(2)

铣刨

铣刨速度要控制在6~7m/min，而且堆高不超过2m，防止在铣刨料堆放和生产过程中发生结块成团现象。路面铣刨后，清除所有夹层，清扫所有松动材料，根据设计单位提供的控制指标要求，对破损基层进行处理，保证处理位置的压实。

经过几天的老路路面铣刨和路面病害的处理，接下来就进入了泡沫沥青再生基层施工了，施工段边上一公里处是铣刨料堆放和拌合场地。

3、水泥稳定冷再生

（1）冷再生技术

水泥稳定就地冷再生，就是在经再生机（或铣刨机）按规定的深度、行进速度和转子速度进行铣刨后得到的具有一定级配的水稳混合料（必要时加入一定比例的新料）中，加入一定剂量的水泥，在最佳含水量状态下拌和形成再生混合料，通过整形、碾压、养生形成符合设计要求的道路基层或底基层的工艺技术。就该技术材料形成的工艺要求来讲，与其他传统再生技术过程是近似的，都需要经过回收、破碎，要有一定的级配，并加入适量的稳定剂（水泥、沥青等），在常温情况下重新拌和，形成具有一定路用性能的再生混合料。但在施工工艺方面却有较大的区别，就地冷再生是基于特别的施工机械及组合，在旧路再生现场集铣刨、破碎、掺配、拌和、摊铺、整平、压实等工序于一体的工艺方式，整个过程一气呵成，工序上节约了时间，提高了再生效益。

（2）施工工艺

水泥稳定就地冷再生的工艺流程：

施工放样→原道路特殊处治→准备新加石料（若需要）→再生机组就位→摆放及撒布水泥→冷再生机铣刨及拌合→碾压整形→接缝及掉头处的处理→养生。水泥稳定就地冷再生的施工工艺流程宜按上述顺序进行。

（3）水泥稳定就地冷再生工艺应用结果分析

①旧路状况调查

旧沥青路面的弯沉值对试验路段的冷再生设计影响至关重要，在试验段开始铺筑前，先对原有沥青路面的弯沉进行了检测。根据实测值计算代表弯沉。通过路面调查确定路面状况指数PCI（Pavement

Condition

Index）和路面结构强度指数PSSI（Pavement

Structure

Strength

Index）,根据就地冷再生技术使用条件，评价旧路面结构状况是否适合采用就地冷再生技术；调查结果可作为再生路面结构设计的重要参考。

②RAP(Peclaimed

Asphalt

Pavement)性能评价

选取有代表性的旧料，离心分离法测定旧料中的沥青含量；阿布森法用于回收沥青，进行回收沥青的物理指标测试以评价旧路沥青的老化状况；通过对抽提前后的旧料进行筛分试验，评价旧料的级配状况。

用于就地冷再生的乳化沥青的研究开发

根据RAP性能评价和再生层的结构层位，确定采用普通乳化沥青或改性乳化沥青；根据道路等级和交通开放时间确定采用慢裂乳化沥青或裂乳化沥青。

③再生混合料配合比设计

（1）

Superpave设计方法与马歇尔设计方法；

（2）

原材料的选择：乳化沥青，水泥，新集料，添加剂和矿粉；

（3）

正交设计法确定最佳乳化沥青，水泥和水的用量。

④再生混合料路用性能评价

Ⅰ水稳定性（浸水马歇尔试验，劈裂试验，冻融劈裂试验）；

Ⅱ高温稳定性（车辙实验，蠕变试验）；

Ⅲ

低温抗裂性能（低温弯曲试验）；

Ⅳ力学性能（劈裂强度试验，单轴压缩试验）；

Ⅴ疲劳，松散等性能实验。

（4）就地冷再生路面结构设计方案

结合道路等级，交通量，设计年限，气候等因素，采用我国沥青路面结构设计规范并结合AASHTO设计方法指导原则进行再生路面的结构设计，确定罩面层的设计方案。

表1总结了针对不同等级道路确定的再生路面面层结构。

等级

再生层厚度（cm）

再生路面面层结构（由上到下）

高速公路

10-15

上面层：4-5cm改性沥青AC或SMA

中面层：6-8cm改性沥青AC或SMA

下面层：再生层

干线公路

8-12

上面层：5-6cm普通沥青AC

下面层：再生层

次干线公路

8-12

上面层：2.5-4cm普通沥青AC

下面层：再生层

低等级公路

6-10

磨耗层：稀浆封层或微表处或碎石封层

面层：再生层

4、乳化沥青

（1）简介

乳化沥青是沥青和乳化剂在一定工艺作用下，生成水包油或油包水（具体谁包谁要看乳化剂的种类）的液态沥青。

乳化沥青是将通常高温使用的道路沥青，经过机械搅拌和化学稳定的方法（乳化），扩散到水中而液化成常温下粘度很低、流动性很好的一种道路建筑材料。可以常温使用，且可以和冷的和潮湿的石料一起使用。

乳化沥青分为阳离子乳化沥青和阴离子乳化沥青。阳离子乳化沥青的沥青微粒带正电荷，阴离子乳化沥青微粒带负电荷。当阳离子乳化沥青与骨料表面接触时，由于所带电荷不同，产生异性相吸，两者在有水膜的情况下能使沥青微粒裹覆在骨料表面，仍能很好吸附结合。因而在阴湿、低温情况下（5℃以上）仍可以施工。但阴离子乳化沥青正好相反，它与潮湿骨料表面都带负电荷，使其产生同性相斥，沥青微粒不能很快粘附在骨料表面上，若要使沥青微粒裹覆在骨料表面，必须待乳化液中水分蒸发后才行，所以遇上阴湿或低温季节时就难以施工。

当乳化沥青破乳凝固时--

还原为连续的沥青并且水分完全排除掉，道路材料的最终强度才能形成。

改性乳化沥青是沥青和乳化剂，在和胶乳在一定工艺作用下，产生的液态沥青。改性乳化沥青和乳化沥青就区别于生成时加没加加胶乳。

沥青微粒均匀分散在含有乳化剂的水溶液中所得到的稳定的乳液。

（2）特点

在众多的道路建设应用中，乳化沥青提供了一种比热沥青更为安全、节能和环保的系统，因为这种工艺避免了高温操作、加热和有害排放。

常温沥青混合料是指在常温下拌合，常温下铺筑的沥青混合料。也可以作冷铺沥青混合料。常温混合料所用的结合料为液体沥青或乳化沥青。为了节约能源，保护环境。乳化沥青混合料是采用乳化沥青与矿料混合料在常温状态下拌合的，经铺筑与压实成型后形成沥青路面，根据矿料的级配类型分为乳化沥青碎石混合料与乳化沥青混泥土混合料。在乳化沥青混合料中，对集料的质量和规格要求与热拌沥青混合料基本相同，乳化沥青碎石混合料的级配可参照热拌沥青混合料AM的级配，乳化沥青混泥土混合料的级配可参照热拌沥青混泥土混合料AC型的级配。

乳化沥青是稀浆封层混合料的粘结材料，其质量的好坏直接影响稀浆封层的质量。

（3）作用

乳化沥青主要用于道路的升级与养护，如石屑封层，还有多种独特的、其它沥青材料不可替代的应用，如冷拌料、稀浆封层。乳化沥青亦可用于新建道路施工，如粘层油、透层油等。

（4）PC-2、PC-3简介

PC-3乳化沥青--快裂或中裂喷洒用阳离子乳化沥青（适用于粘层）

PC-2乳化沥青--慢裂喷洒用阳离子乳化沥青（适用于透层）

区别就在于破乳速度不同。

1）粘层【tack

coat】指的是为了加强路面的沥青层与沥青层之间，沥青层与水泥混凝土路面之间的粘接而撒铺的沥青材料薄层。

2）透层【prime

coat】指的是为使沥青层与无沥青材料的基层结合良好，在基层上浇洒的石油沥青、煤沥青、液体沥青或阳离子乳化沥青而形成的透入基层表面的薄层。

其主要作用如下：

①

透入基层表面孔隙，增强了基层和沥青面层间的粘结；

②

有助于结合基层表面集料中的细料；

③

在完成基层的铺装后，适时喷洒透层油还可以减少基层的养生费用，提高养生质量；

④

经过透层油渗透成型以后的基层表面的开口空隙被填充，从而得到一个渗透深度上的防水层；

⑤

在由于某种原因推迟铺筑面层的情况下，透层可向基层提供临时性防护，防止降雨和临时行车的破坏。

交通部2005年1月1日开始实施的《公路沥青路面施工技术规范》（JTG

F40-2004）（表二）对此做出了规定：

分类

品种及代号

使用范围

阳离子乳化沥青

PC-1

表处、贯入式路面及下封层用

PC-2

透层油及基层养生用

PC-3

粘层油用

BC-1

稀浆封层或冷拌沥青混合料用

阴离子乳化沥青

PA-1

表处、贯入式路面及下封层用

PA-2

透层油及基层养生用

PA-3

粘层油用

BA-1

稀浆封层或冷拌沥青混合料用

非离子乳化沥青

PN-1

透层油用

BN-1

与水泥稳定集料同时使用（基层路拌和再生）

5、压实

采用胶轮碾压，碾压过程中要洒水，防止沥青粘在碾压机上。一般要碾压3-4遍，分为粗轧、中轧、细轧，测量压实度，如果压实度不满足要求，还要在进行一遍压实。一个来回为一遍。有小轮碾压边线。

各种压路机碾压的次数，基本符合规范要求。

（1）、先胶轮压路机进行稳压，根据材料情况确定是否撒水，稳压后人工清除接缝处多余材料；

（2）、接着单钢轮振动压路机低频高幅低速压实2遍，每次错1/3轮；

（3）、低频高幅低速压实2遍，每次错1/3轮，开启撒水功能；

（4）、双钢轮振动压路机高频低幅低速压实2遍，每次错1/3轮，开启撒水功能；

（5）、最后胶轮压路机撒水压实8遍，保证表面密实；

碾压完成并经压实度检查合格后即自然养生，若不遇大雨天气养生时间初步选定为2天，使再生基层中的水分进一步散失，结构强度逐步形成，之后进行上覆沥青层的铺筑。

沥青混凝土路面的早期破损主要表现在沥青路面开裂，纵横向裂缝、网裂、坑槽、松散、波浪、拥包、泛油等，要防治这些病变，除设计方面要妥善处理外，施工方面也是一个不可忽视的因素，在路面施工前，再对路基质量进行复查，复查内容包括路基平整度、拱度、强度、外型组成尺寸等，只有在复查合格后才能进行路面施工。路基与路面施工交验在自检自查的基础上，报请监理工程师审批并同意进行下一道工序施工后才能进行。

6、沥青混合料摊铺

热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机进行摊铺，在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料或SMA时，应使用履带式摊铺机，摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。

摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺速度应控制在2~6m/min，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度。

（五）校内实习

1、路面基本结构

面层

沥青混凝土

4cm

沥青混凝土

6cm

基层

二灰碎石

18cm

底基层（垫层）

石灰

30cm

2、排水井

路基路面排水设计的一般原则：

（1）排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、讲究实效、注意经济，并充分利用有利地形和自然水系。一般情况下地面和地下设置的排水沟渠，宜短不宜长，以使水流不过集中，做到及时疏散，就近分流。

（2）设计前必须进行调查研究，查明水源与地质条件，重点路段要进行排水系统的全面规划，考虑路基排水与桥涵布置相配合，地下排水和地面排水相配合，各种排水沟渠的平面布置与竖向布置相配合，做到路基路面综合设计和分期修建。

（3）注意必要的防护与加固。

（4）路基排水要结合当地水文条件和道路等级等具体情况，注意就地取材，以防为主，既要稳固适用，又必须讲究经济效益。

（5）为了减少水对路面的破坏作用，应提高路面结构的抗水害能力，尽量阻止水进入路面结构，提供良好的排水措施，迅速排除路面结构内的积水。

3、路缘石

（六）实习体会

通过实习，巩固了以前学习的知识，真正地做到了将理论与现实实践相结合，了解到了路面的结构，对在课程设计中自己对路面的设计有了现实认证，找到了现实合理性，对自己之前的课设有了进一步的了解与体会。通过老师以及监理工程师的介绍，我们对路基路面这门课程有了新的认识，觉得这门课程并不是那么地枯燥，也是很形象具体的，提高了我们对课程的兴趣，对自己所学的专业有了更深的了解，并且看到了它良好的发展前景与未来。

通过实习，使我对泡沫沥青、乳化沥青、冷再生技术等概念有了深刻地掌握，通过在施工工地的实地学习，并结合现场一些先进设备及处理工艺，让我明白了，在今后的生活中我们还是要“多学、多思、多问”，才会在积累中进步，在进步中发展，在发展中提高自己。

我非常珍视这次的实习，并且希望以后会有更多这样的机会来供自己学习、实践。学好理论知识，灵活掌握运用，争取理论创新，让我们这一代公路人把祖国的公路事业推向另一个高峰！

参考资料：

[1]

邓学钧，《路基路面工程》，人民交通出版社；

[2]

申爱琴，《道路建筑材料》，人民交通出版社；

[3]

中交第一公路局，《公路工程施工工艺标准》，人民交通出版社

篇3：邮政速递物流有限公司实习报告

邮政速递物流有限公司实习报告 本文关键词：速递，物流有限公司，实习报告，邮政

邮政速递物流有限公司实习报告 本文简介：××交通职业技术学院顶岗实习报告学号：姓名：班级：系（部）：*年*月*日5一、实习情况概述1、实习名称、性质顶岗实习2、实习时间2012年9月—2013年5月3、实习单位、地点、岗位实习单位：陕西省邮政物流速递有限公司地点：江北进站路6号配送中心教场南路西巷3号营业部岗位：制单员二、实习目的与任务目

邮政速递物流有限公司实习报告 本文内容：

××交通职业技术学院

顶岗实习报告

学

号：

姓

名：

班

级：

系

（部）：*年*月*日

一、实习情况概述

1、实习名称、性质

顶岗实习

2、实习时间

2012年9月—2013年5月

3、实习单位、地点、岗位

实习单位：陕西省邮政物流速递有限公司

地点：江北进站路6号配送中心

教场南路西巷3号营业部

岗位：制单员

二、实习目的与任务

目的:理论结合实际，找出理论与实际的不同，用理论指导实际，实际去完善理论中的不足。

任务：使用中邮物流发运系统开托运凭证

三、实习内容与过程

内容：将货物的托运信息录入电脑，再打印出来。

过程：发货人来发货，我需要询问货物的收货单位、货物名称、有无代收货款、付款方式、收(发)货人名字及联系方式等信息，录入电脑后，再打印出来，这就是中邮物流托运凭证。每天下班之前，将当天的货物信息从中邮物流发运系统里导入到Excel，然后再核算当天的运费(收入)，第二天早晨将收入汇报给财务。

每天中午十二点至一点之间，司机开着邮车来我们营业部把我们收的货拉走，我会把所有货物的托运凭证的承运方与收货方两联交给司机，司机把货拉到库房后工人卸货，再将各县的货物分开，然后司机们等待装卸工把零担线上的货装车后，司机拿着托运凭证在货物登记表上签字，表示货物已出库，第二天早上直接送货到县邮局，县邮局的库管员会打电话通知收货人来取货。

四、体会

在刚进邮政物流的时候，劳资部的王主任把我分到库房，让我找库房的张主任。张主任说这里已经有两个人在工作，不好安排我的，就让我先跟着他们学。

还记得第一天上班，不知道做些什么，就跟着那个劳务工小鲁，等待他给我安排。那天早上，库管员党叔让小鲁带着我盘库，看库里各种型号的电视够不够。几天之后，我慢慢的熟悉了库房里的同事。刚去那几天，我基本上就是看进出库的货和单子上的是否一致，比如型号、数量。每天下午四点多的时候，邮车收的货回来了，司机把单子给我们，开始一边卸货一边对货，检查货物数量是否与单子上的一致。如有少货，应在单子上标注，在打电话询问发货方具体情况。

对完货之后，装卸工把各县的货堆放在各县堆码区，然后我就开始将各县的单子分开，登在各邮路上，等单子时应注意件数、运费、代收货款。装卸工把第二天司机要送的货装车后，然后司机拿着我登好的单子，第二天早上就直接发车了。

如果玫琳凯化妆品到了，我就要把县上的和汉滨区的分开，然后再一个个电话通知汉滨区的玫琳凯收货人，让他们自提。而县上的我们会送到县邮局，县邮局会电话通知收货人提货。收货人提货时，在单子上签字并签身份证号，最后我们核对身份证号后收货人才能把货提走。

在配送中心待了九天就被调到营业部去了，之后就再也没有工作调动。接下来，我就慢慢的讲我在营业部的所听所做所感。

营业部是速递和物流两个部门一起的，刚进营业部，这里的老师傅就叫我如何使用他们的中邮物流发运系统；如果单子打错了，如何用发运系统更改；如何利用Excel把当日的账做出来。其实在营业部，这些就是我以后的工作内容。

把货物信息录入中邮物流发运系统时，应注意货号、收(发)货人的联系方式、西康运费以及各县运费、手续费、中转费、代收货款、付款方式、配送方式等，特别需要注意的是代收货款。

发货人发货时，要看看是什么、有多大多重，根据这些因素收取运费，还要询问发货人发到哪里、收(发)货人的联系方式，付款方式。对于有代收货款的货，应按代收货款的2‰收取手续费。

自从有一次老同事在单子上忘记打代收货款三百多元之后，每一次我打完单子他都要在核对一遍，以免我再出现这种错误。对于老同事忘打代收货款，只能自己先把那三百多元垫上，再给收货人打电话吧货款打给我们邮政物流的账户上，不过，那个收货人好像一直不接电话，故意躲避，到现在还没把货款打到我们的账户上。这也提醒我，只要是和钱沾边的事情，一定要仔细再仔细。

接下来，我再说说中邮物流。

中邮物流有限责任公司（简称中邮物流公司）成立于2003年1月18日，隶属于中国邮政集团，是国家邮政局面临中国加入WTO后市场竞争的新形势、结合邮政自身业务特点而组建的，集仓储、封装、配送、加工、理货、运输和信息服务于一体的现代化综合性物流企业。

公司以一体化精益物流、区域配送、货运代理、分销与邮购等四大板块为主要业务发展方向，依托和发挥中国邮政“两网三流”的资源优势和“百年邮政”的良好信誉，坚持“至诚至信，精益求精”的经营理念，采用先进物流运作模式和技术手段，努力为客户提供个性化、量体裁衣的各类完善的物流解决方案。

中邮物流拥有遍布全国城乡、规模强大、品牌统一的营销和投递网。形成一个由飞机、火车、汽车等不同运输工具组成的庞大的干线运输网。拥有邮路2.1万余条，330多万公里。目前，中邮物流实现：北京、上海、武汉、广州、成都、西安、沈阳7个一级分拨中心间门对门配送时限36小时，7个一级分拨中心区内地市配送时限48小时，全国范围72小时门到门配送服务。

中邮物流拥有中国覆盖最完整，延伸最前沿的物流集散网络。为支撑邮政物流的发展，公司先后组建了分别以北京、南京、广州（长沙）、成都、西安为中心的北方、华东、南方、西南、西北等五大物流区域集散网，并通过京广、京哈、京沪、京乌和沪广等5大行邮专列和干线邮路，将其连接成为统一指挥、统一运作，覆盖全国31个省（区、市）、300多个地市、1800多个县的现代物流集散网络。集散网共计组开（利用）了75条一级干线邮路，并采取集中交换式网络结构，做到实物、信息运行同步，实物一票抵达，服务一站到位。中邮物流品牌得到进一步提升，核心竞争力进一步增强。中邮物流成为拥有规模覆盖全国，运行高效、安全，管理技术领先的全国性快货运输网络。

我们营业部负责中邮快货业务，收费标准按照中邮快货业务安康出口费率计算，全程时限根据不同区域不同，基本是在一个星期左右。但是我听我们营业部的老同事说，有时候两三天也就到了，这么说的话，中邮快货有时候要比速递上的EMS和e邮宝还便宜还快呢。

因为我们和速递在一个营业部工作，所以有时候也会帮速递收一些快件，顺便我也熟悉了EMS和e邮宝的收费标准，并且现在已经能够熟练计算其运费。其实，我真心觉得EMS真的很贵，越重越贵，相反e邮宝还越重越便宜。对于重量超过25000g的物品，应按计泡收费，也就是(长×宽×高/m3)/8000即为物品收费重量。

给速递收快递不是我分内的事，我只是义务的帮忙而已，不过我也因此了解了邮政速递是如何收费的。

漫长的实习结束了，我了解了工作往往不是一个人的事情，是一个团队在完成一个项目，在工作的过程中如何去保持和团队中其他同事的交流和沟通也是相当重要的，这为即将迈进社会的我做好了充分的铺垫。

五、建议

1、解决好市场定位的问题

物流的运作模式可以定位在这几个模式上：一体化物流模式，城市配送业务模式，分销邮购业务模式，货运代理业务模式。

2、在策略上实施联合发展

邮政物流除了自己现有的实力之外，它还需要与相关信息业实现联合，与竞争对手实现联合。

3、加强邮政系统建设

信息技术方面我国的邮政未能完全适应现代物流生产需要的现状，因此我们要尽快发展邮政物流系统。

第一，加快基础通信网络的建设，为信息共享提供接入方法。

第二，对现有的物流系统进行专业方向的改善。

第三，引入GPS定位系统，条码识别系统和仓储管理系统等，构建起覆盖全国的现代邮政物流信息平台。